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　　值得注意的是★★✿◈，在过去一年中★★✿◈，大众ID.4在全球卖出89万辆跻身前五★★✿◈，成为电动车阵营中仅次于特斯拉Model Y的销量亚军★★✿◈。

　　2025年单一车型销冠榜单前十中包含★★✿◈：三款日系车★★✿◈、三款美系车★★✿◈、两款国产车★★✿◈、一款德系车和一款韩系车★★✿◈。丰田RAV4凭借128万辆的销量成功卫冕★★✿◈，其混动版本销量占比超过40%★★✿◈，北美与中国市场贡献了主要增量★★✿◈。

　　特斯拉Model Y以115万辆的成绩稳坐亚军位置★★✿◈，同时也是纯电车型销冠★★✿◈。在经历了全新改款后韩国迪曲★★✿◈，特斯拉Model Y新增了入门版和Model YL两个版本★★✿◈，进一步扩充了产品序列★★✿◈，并且在2026年推出了7年免息的政策pg电子Apg下载★★✿◈，成为销量再度增长的助推剂★★✿◈。

　　值得注意的是★★✿◈，基本丢失了中国市场的现代依然出现在销量前十榜单中★★✿◈，现代途胜以78万台销量位列第七韩国迪曲★★✿◈，成为榜单中唯一的韩系车pg电子Apg下载★★✿◈。

　　榜单中SUV车型占据绝对主导★★✿◈，八款SUV入围印证了全球消费者对多功能车型的偏好★★✿◈。唯一进入前十的轿车是日产轩逸★★✿◈，75万辆的销量主要依靠城市家庭与网约车市场的稳定需求★★✿◈。

　　大众ID.4在2025年创下89万辆的销量成绩★★✿◈，这一成绩主要得益于MEB平台的规模化效应★★✿◈，使其成本较去年降低19%韩国迪曲★★✿◈，以及欧洲本土补贴政策的助推★★✿◈。

　　与其在中国市场销量不温不火的表现形成鲜明对比的是★★✿◈，ID.4在欧美市场表现强劲pg电子Apg下载★★✿◈，据数据显示★★✿◈，ID.4在德国和荷兰市场销量合计达21万多台★★✿◈，在北美市场售出10万多台★★✿◈。在中国市场★★✿◈，大众ID.4在2025年销量为12.6万辆★★✿◈，面对中国新能源品牌的强势崛起★★✿◈，大众ID.4面临着更严峻的竞争压力★★✿◈。

　　中国品牌比亚迪宋PLUS DM-i创下82万辆的销量佳绩★★✿◈，成为首款进入全球销量前十的中国插电混动车型★★✿◈；吉利星越L作为首款进入全球前十的中国燃油车韩国迪曲★★✿◈，销量达72万辆★★✿◈。

　　从单车销量榜单来看★★✿◈，比亚迪和吉利等中国车企经过国内市场竞争的淬炼★★✿◈，已具备显著的性价比优势★★✿◈。高性价比★★✿◈、电动化先发优势和完善的产业链布局★★✿◈，中国品牌正在进入全球视野★★✿◈。

　　通过榜单也呈现出了全球汽车市场的区域分化特征★★✿◈，皮卡车型在北美市场仍然受到广泛欢迎★★✿◈，纯电车型更容易在中韩国迪曲pg电子Apg下载★★✿◈、美★★✿◈、欧等发达地区获得用户认可★★✿◈，日系SUV依然强势韩国迪曲★★✿◈，中国混动技术开始挤占传统燃油车市场份额pg电子Apg下载★★✿◈。

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